Fanii BMW au fost încântați să audă că seria a treia va avea și un reprezentant în gama GT. Acesta a fost un semn foarte pozitiv pentru cei care recent au fost puțin nedumeriți de noile tendințe în introducerea modelului cu tracțiune față și a vehiculelor electrice.
Reproiectarea celei de-a cincea serii în versiunea GT a fost o lovitură de stat, deși modelul a câștigat încă multă simpatie datorită designului și a nivelului înalt de tehnologie. La prima vedere, noul trio nu necesită nicio modificare și un anumit upgrade.
Cu toate acestea, compania germană a calculat că sedanul compact premium va căpăta o nouă dimensiune care va atrage un anumit cerc de cumpărători. Aceștia sunt oamenii care iubesc trio-ul BMW, dar îi lipsește spațiul și caracterul practic.
De fapt, versiunea GT are performanțe similare cu cea a break-ului, dar cu un design mult mai atractiv. Și acest lucru este foarte important, mai ales pentru piața din afara Europei și mai ales în SUA, unde furgonetele nu sunt atât de populare. În plus, această versiune este ușor înălțată, ca crossover-urile populare. Pe scurt, la fel ca Seria 5 GT, trio-ul modificat devine un maestru al tuturor disciplinelor.
Designul modelului Grant mai mic a folosit trei componente principale – un ampatament mai lung (derivat din a treia serie dezvoltată pentru piața chineză), o poziție mai înaltă pe scaun și un portbagaj mărit pentru a da forma unui hatchback. Lucrările bune sunt încredințate designerului principal Paige Birman și echipei sale, care reușesc să creeze o viziune unică în ciuda dimensiunilor exagerate.
Practic nimic din aspectul lui GT nu a fost copiat din stilurile de caroserie sedan și break. Fata de sedan, noul model a crescut imperceptibil in toate directiile. Lungimea sa este de 4824 mm, lățimea – 1828 mm, iar înălțimea este fixată la 1489.
Ampatamentul a fost mărit la 2920 mm. Farurile și grila distinctivă sunt, de asemenea, mărite.
Cea mai specifică schimbare este chiar la începutul copertei frontale, unde a fost adăugată o linie orizontală. Evidențiază noua viziune dar are și o funcție aerodinamică foarte specifică. Același lucru este valabil și pentru noile conducte de aer de pe aripioarele față. Nu este o exagerare să spunem că Seria 3 GT arată mai bine decât omologul său mai mare. În același timp, s-a atins o eficiență optimă în ceea ce privește spațiul sporit.
Spațiul din cabină a crescut semnificativ, iar într-o măsură mai mare este resimțit de pasagerii de pe locurile din spate. Au mai mult spațiu pentru picioare cu 70 mm, ceea ce practic plasează trio-ul GT între seriile 5 și 7. Scaunul din spate poate fi reglat în 15 moduri.
Șoferul face o aterizare mai înaltă, ceea ce este atât de valoros pentru fanii SUV-urilor și crossover-urilor. Când te uiți la mașină din exterior, nici nu realizezi că sub capacul spate înclinat este un portbagaj atât de mare. Spațiul de încărcare este foarte mare, iar inginerii BMW au venit cu o podea mobilă care se ridică cu un amortizor și deschide spațiu suplimentar. Este foarte potrivit pentru obiectele mici pe care le păstrați de obicei în mașină. Volumul total al portbagajului este de 520 de litri, adică cu 25 mai mult decât break-ul.
Interiorul este tipic pentru noua a treia serie, care a introdus un nivel mai ridicat de lux și confort. În cazul lui GT, apartenența la clasa premium de lux este și mai categorică.
Alegerea motoarelor este una dintre opțiunile binecunoscute din gama de modele BMW. Versiunea de bază este ultra-economicul 118 d, unde consumul mediu de catalog este de 4,8 litri la 100 km (cu transmisie automată). 335i folosește un motor dovedit cu 6 cilindri de 306 CP.
Cu el, accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 5,7 secunde cu un consum mediu de 8,1 litri la 100. Mult mai echilibrat este motorul pe benzină de doi litri cu 4 cilindri (245 CP), care ajunge la 100 km/oră. în 6,1 secunde și consumă doar 6,7 litri.
În general, totuși, GT nu se apropie de performanța sportivă legendară a BMW. Este clar că spațiul crescut se va datora performanței dinamice. Există mai multă garda la sol, un ampatament mai lung și o masă totală mai mare. Echipat cu suspensia spate a versiunii wagon, trio-ul GT devine o mașină confortabilă, cu o călătorie plăcută pentru pasageri.
Și acest lucru va atrage cu siguranță cercul considerat de cumpărători cărora le place marca nu numai pentru realizările sale sportive.